傳統(tǒng)的液氬儲(chǔ)罐安全儲(chǔ)存裝置，由于體積大，裝載后自重大，移動(dòng)困難。同時(shí)裝置在轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝時(shí)，放置時(shí)總是與接觸面發(fā)生碰撞，違反了安全運(yùn)輸原則，不能滿足人員的使用需求。

為此，技術(shù)人員提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便的大容量液氬儲(chǔ)存和安全灌裝裝置，在保持裝置穩(wěn)定性的同時(shí)，通過(guò)改變自身結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到方便移動(dòng)的目的，并增設(shè)減振結(jié)構(gòu)，減少裝置在吊裝過(guò)程中的振動(dòng)接觸，達(dá)到安全運(yùn)輸?shù)男Ч瑵M足人員的使用要求。

為了達(dá)到上述目的，該液氬儲(chǔ)存和安全灌裝裝置采用如下技術(shù)方案：一種大容量液氬儲(chǔ)存安全灌裝裝置，包括支撐板、內(nèi)筒、外殼、支撐座、安裝座和回位彈簧，內(nèi)筒的兩端焊接在外殼內(nèi)壁兩側(cè)的中間位置，外桿的下表面焊接有固定架，固定架上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有移動(dòng)輪；支撐座對(duì)稱(chēng)焊接在殼體的下表面，支撐座的下表面焊接有支撐板，支撐板上對(duì)稱(chēng)活動(dòng)插有滑桿；滑桿的頂端焊接有頂板，滑桿的底端焊接有珠套；滾球可旋轉(zhuǎn)地安裝在胎圈套筒的下表面上；滾珠上焊接有軸承板；支撐板和胎圈套之間的滑桿上活動(dòng)套有阻尼彈簧。

液氬儲(chǔ)存和安全灌裝裝置的內(nèi)筒外壁與外殼內(nèi)壁之間存在間隙，間隙中填充有填充層，填充層由珠光砂制成。八根加強(qiáng)筋等距焊接在殼體內(nèi)壁的中間位置，八根加強(qiáng)筋呈環(huán)形陣列分布在殼體內(nèi)壁上。殼體的上表面對(duì)稱(chēng)設(shè)有與殼體內(nèi)壁連通的吸入口，吸入口設(shè)有關(guān)閉的閥門(mén)。殼體的一端設(shè)有進(jìn)料管，殼體的另一端設(shè)有出料管，進(jìn)料管和出料管均與內(nèi)筒內(nèi)部連通，進(jìn)料管和出料管上設(shè)有封閉的閥門(mén)。外桿上設(shè)有與螺紋桿相配合的槽，螺紋桿活動(dòng)插入槽中，復(fù)位彈簧置于槽中，復(fù)位彈簧位于螺紋桿下表面與槽內(nèi)壁底端之間。阻尼彈簧的原始長(zhǎng)度大于滑桿的長(zhǎng)度，回位彈簧的原始長(zhǎng)度大于槽的深度。液氬儲(chǔ)存和安全灌裝裝置的支撐板上設(shè)有與滑桿相配合的通孔，滑桿滑動(dòng)安裝在通孔內(nèi)。支撐座的下表面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有滑道，滑道內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位器，限位器的下表面焊接有限位桿，限位桿的底端穿過(guò)支撐板，分別有兩個(gè)支撐座和安裝座，支撐座和安裝座相對(duì)于殼體的下表面對(duì)稱(chēng)分布，兩個(gè)支撐座位于兩個(gè)安裝座之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述液氬儲(chǔ)存和安全灌裝裝置的有益效果是：液氬儲(chǔ)存和安全灌裝裝置在正常運(yùn)輸和放置時(shí)，通過(guò)滑桿的設(shè)計(jì)，當(dāng)承載板接觸接觸面時(shí)，滑桿向上移動(dòng)，減振彈簧被壓縮，在彈簧的彈力作用下達(dá)到減振效果；通過(guò)滾輪壓條的設(shè)計(jì)，當(dāng)接觸面不平整時(shí)，通過(guò)滾輪壓條與壓條套之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接關(guān)系，可以使承載板產(chǎn)生一定程度的傾斜，增大承載板與接觸面的接觸面積，從而增強(qiáng)裝置的抓取能力。通過(guò)限位桿的設(shè)計(jì)，可以在裝置的指定放置位置開(kāi)設(shè)與限位桿相配合的凹槽，使限位桿位于凹槽內(nèi)，對(duì)裝置進(jìn)行限位。在保持裝置穩(wěn)定性的同時(shí)，通過(guò)改變自身結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到方便移動(dòng)的目的。此外，增加了減振結(jié)構(gòu)，減少了液氬儲(chǔ)存和安全灌裝裝置在吊裝時(shí)的振動(dòng)接觸，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸。